从日本JIS标准中移植来的钢号，一般首位常为S(Steel)；从DIN标准移植来的钢号，一般常以ST头(Stahl德文中的“钢”)；宝钢自行发研制的钢号，一般首位常以宝钢的拼音首位B头。、结构用热连轧、冷连轧钢板及钢带结构钢一般按强度分类，在钢号中的数字往往代表抗拉强度的值。由于该类钢常用于结构件，因此称作为结构钢。结构钢的强化机制倾向于降碳增锰固溶强化铁素体、细化珠光体和添加微合金的析出强化、沉淀强化和细晶强化，以确保在提高强度的同时仍保持较好的韧、塑指标并兼具良好的焊接性能。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
近日，河北钢铁集团邯钢公司为某客商发生产的冷轧烘烤硬化钢CR260BH成功下线。经检验，板型质量、屈服强度等均满足标准要求，烘烤硬化值远超出30MPa范围，完全满足汽车技术要求，符合 倡导的减轻汽车自重节能环保发展方向，丰富了邯钢产品结构，成为新的效益增长点。据了解，目前，国内中低端品牌汽车，主要把低碳汽车用钢作为汽车外板，这种钢具有良好成形性，但材质较软，抗凹陷性差。
方管热轧产生外折迭的特征及原因缺陷特征：①方管外表上呈现规律性的折迭有三角状。双缝直线状。单缝直线状或无规律的片状折迭等。②方管的纵向外表上呈现一条通常连续或间断缝纫机针脚状或错60°、120°、180°缝纫针脚状的折迭。③方管的纵向外表上呈现螺旋状折迭。④方管表面纵向呈一条通长点状或短斜线的折迭。严重时错120°的二条或三条。产生原因：①管坯表面有纵向裂纹或存在严重的夹杂物。缩孔等产生螺旋状折迭。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
掺入镜铁矿试验镜铁矿矿石矿物组成较单一，矿石磨至－.74mm时，9%左右单体解离。目的矿物为镜铁矿（赤铁矿中结晶程度高的变种），一般粒度在.74～.135mm之间，属易选矿石。摇床试验将原矿与镜铁矿以5∶2的比例混合进行配矿，镜铁矿原矿品位44.6%，配矿后理论品位为42.6%。磨矿8min，磨矿细度－.97mm(16目）占83.67％。将－.15mm产物进行摇床试验，摇床条件同3.1。
转底炉的长处是可以低强度的含碳球团，但高温尾气带走很多热量导致能耗过高。因为经过气体热辐射传热，转底炉内只能铺2～3层球团，导致设备运用率低下(～1kg/(m2h))。由以上比照可知，气基复原工艺具有冶炼温度低、能耗下降、产品质量好的长处，可是受我国资源特征的约束，难以在我国得到展。转底炉的特征是可运用低强度的含碳球团，可是其能耗高、出产能力低、产品质量较差。低温快速复原炼铁新技能依据对炼铁工艺的深入研讨和我国详细国情的分析，钢铁研讨总院提出了低温快速复原炼铁新流程，即首先在球磨机中对铁矿粉进行细化和活化，然后在低温复原设备中进行快速复原。
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